“中原鐵道·大河之南號”列車為乘客安排的戲曲表演。崔軒豪 攝

　　“中原鐵道·大河之南號”列車包房內(nèi)，床頭裝有緊急呼叫按鈕。受訪者供圖

　　“中原鐵道·大河之南號”列車包房的獨立衛(wèi)浴，安裝了防滑扶手和緊急呼叫按鈕。本報記者 趙大明 攝

　　□本報記者 趙大明

　　5月30日18時30分，“中原鐵道·大河之南號”列車緩緩駛出鄭州火車站，車上的70余名旅客開啟了三天兩晚的旅程。該列車不僅在外觀設(shè)計上融入了黃河“九曲十八彎”等文化元素，還在內(nèi)部設(shè)施等方面進行了適老化改造，受到不少老年游客的青睞。

　　自今年1月商務(wù)部等9單位聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于增開銀發(fā)旅游列車促進服務(wù)消費發(fā)展的行動計劃》(以下簡稱《行動計劃》)以來，“銀發(fā)旅游”“老年專列”等話題一直備受關(guān)注。適老化旅游列車如何滿足老年人對安全、舒適、慢節(jié)奏的需求，成為銀發(fā)經(jīng)濟的新增長點?記者對此進行了探訪。

　　適老化旅游列車長啥樣

　　開封市清明上河園、西峽恐龍遺址、南陽臥龍崗、新鄉(xiāng)寶泉峽谷……在當天的列車上，62歲的退休教師李阿姨向記者分享了對旅途的期待。和她結(jié)伴同行的，是三四個年齡相仿的老朋友。

　　車廂內(nèi)的種種設(shè)計，也讓李阿姨一行感到新奇和滿意——列車設(shè)有2人間、3人間、4人間等包房，配備獨立干濕分離衛(wèi)浴、智能恒溫馬桶和防滑扶手。車廂過道和包房地板上，均鋪設(shè)了防滑地毯。

　　每個包房的床頭和衛(wèi)浴間，還裝有緊急呼叫按鈕。“旅客按下按鈕，我們會第一時間上門。”列車管家任靜介紹，車上配備有急救包，乘務(wù)人員均接受過應(yīng)急救護培訓(xùn)。

　　“我們力求打造‘行走的星級酒店’，旅游行程不趕場，主打慢節(jié)奏，更符合老年人的出行習(xí)慣。”河南中原鐵道旅游集團旅游列車事業(yè)部副經(jīng)理吳真介紹，旅途中，乘客可在餐車上享受美味、健康的自助餐，還可以到多功能車廂喝茶、K歌、打牌，順便結(jié)交新朋友。

　　19時30分，列車�？吭陂_封火車站，乘客紛紛下車，轉(zhuǎn)乘已在停車場等候的接駁大巴，夜游結(jié)束后返回列車住宿。“乘客的大件行李可以留在車上，也沒有了更換酒店的勞頓。”吳真介紹，該列車采取夕發(fā)朝至的運行模式，讓乘客在睡夢中趕路，優(yōu)化了旅行時間。

　　政策與市場雙重驅(qū)動

　　本趟列車的主題是“端午邂逅六一”親子游，吸引了不少年輕的父母帶著孩子參加。盡管如此，六十歲以上旅客的占比仍超過六成。

　　“適老化旅游列車的出現(xiàn)，是政策與市場的雙重驅(qū)動。”吳真說。一方面，《行動計劃》等提出強化適老化設(shè)施保障，提升銀發(fā)旅游列車服務(wù)水平等;另一方面，隨著我國人口老齡化加劇，銀發(fā)人群逐漸成為社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)中的重要組成部分。

　　不少研究機構(gòu)認為，當前我國老年人以低齡活力老人為主，不少銀發(fā)青年(55歲至64歲)、銀發(fā)中年(65歲至74歲)“有錢有閑”，熱衷旅游、美食和養(yǎng)生，也更在意精細的養(yǎng)老服務(wù)。“銀發(fā)人群向往舒適的環(huán)境，對傳統(tǒng)文化也懷有深厚情感。”吳真介紹，該列車今年4月首發(fā)時主打“古都游”，線路途經(jīng)安陽、三門峽、洛陽等地，串聯(lián)起殷墟、函谷關(guān)、龍門石窟等景點，旅途中還安排有豫劇表演和捏面人等非遺體驗活動，很受老年乘客歡迎。

　　數(shù)據(jù)顯示，目前我國銀發(fā)經(jīng)濟規(guī)模已達7萬億元左右。“旅游是活力銀發(fā)人群消費意愿最強的領(lǐng)域之一，市場規(guī)模將持續(xù)增長。”吳真表示，該公司將持續(xù)推出云貴風(fēng)情游、南北疆環(huán)線游等特色線路，讓更多老年旅客“走得遠、玩得好”。

　　讓銀發(fā)群體更好享受“詩與遠方”

　　《行動計劃》提出，“到2027年，構(gòu)建覆蓋全國、線路多樣、主題豐富、服務(wù)全面的銀發(fā)旅游列車產(chǎn)品體系”。在國內(nèi)，已有四川、山西、黑龍江、天津等地開行銀發(fā)旅游列車。

　　“2024年，全國旅游列車運送游客超過100萬人次，其中老年游客占比近80%。”省旅游協(xié)會秘書長滑蕾介紹，適老化旅游列車在填補以往市場空白的同時，還能拉動沿線餐飲、文旅等方面的消費。一些專列選擇“錯峰出行”，有利于景區(qū)實現(xiàn)淡季客流量增長。未來，還可向目的地康養(yǎng)服務(wù)延伸，推動“旅游+健康”產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　不過整體來看，適老化旅游列車尚處于起步階段。“提高民眾的知曉度和接受度，還需要時間。”吳真說，作為新事物，適老化旅游列車也為運營方的管理模式、人員培訓(xùn)、產(chǎn)品設(shè)計等帶來了新挑戰(zhàn)，“我們的管家團隊、列車經(jīng)理和乘務(wù)人員，都是在一步步摸索中成長起來的。”

　　“未來，還應(yīng)加強健康管家、文化導(dǎo)覽員培訓(xùn)，并制定相關(guān)服務(wù)規(guī)范，明確醫(yī)療配置、適老化設(shè)計等具體標準。”滑蕾表示，鐵路、文旅、衛(wèi)健等資源，如景區(qū)接駁車的適老化改造、完善醫(yī)保異地結(jié)算等，也需要進一步整合。

　　“適老化旅游列車是交通工具的革新，唯有將多方資源與溫情服務(wù)有機整合，才能讓更多銀發(fā)群體在‘詩與遠方’中安享晚年。”滑蕾說。