隴海鐵路三門峽段取直改造及物流園項(xiàng)目以既有隴海線下交口站西為起點(diǎn)、以現(xiàn)有張家灣站為終點(diǎn)，改建隴海鐵路既有線長度14.78公里，改線后新建正線長度8.579公里。同時(shí)，改建隴海鐵路張家灣站作為新三門峽站，并新建三門峽鐵路綜合樞紐物流園。

　　

　　該項(xiàng)目的實(shí)施，不僅有利于既有隴海線縮短鐵路運(yùn)距，提高運(yùn)行速度，降低運(yùn)營成本，大幅提高運(yùn)行安全，消除鐵路穿過市區(qū)對城市總體規(guī)劃及城市環(huán)境造成的影響，而且有利于隴海、浩吉、三洋三大干線鐵路以及鄭西高鐵、運(yùn)三城際五條鐵路相互交會(huì)，與緊臨的公路交通網(wǎng)絡(luò)高效互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)真正意義上的客貨運(yùn)“無縫對接”和“零距離換乘”，加快形成綜合交通樞紐。同時(shí)，為打造立足三門峽、輻射金三角、服務(wù)中原、影響全國的大宗商品物流基地，帶動(dòng)三門峽乃至周邊區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與轉(zhuǎn)型發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

　　

　　該項(xiàng)目建設(shè)用地指標(biāo)實(shí)行全省統(tǒng)一調(diào)配，直接辦理農(nóng)用地轉(zhuǎn)用和土地征收審批手續(xù)，并在建設(shè)資金、環(huán)境容量、用能等要素資源上重點(diǎn)傾斜。市鐵路建設(shè)運(yùn)營有限公司搶抓政策機(jī)遇“窗口期”，在市發(fā)改、財(cái)政等主管部門的緊密配合下，成功申報(bào)、獲準(zhǔn)發(fā)行地方專項(xiàng)債8億元，成為全省首家以國有企業(yè)為主體申報(bào)地方專項(xiàng)債的單位，為項(xiàng)目順利開工建設(shè)提供了資金保障。            （王春林 任格）